probleme demarreur

par Remi 73 Jeu 28 Avr - 20:59

Bonsoir à tous j'ai un copain qui a une vlr avec un moteur diesel de 403 et les dents du pignon du démarreur n'arrète pas de se bouffer il doit les recharger à la soudure tres souvent
Il a commandé un pignon neuf à Mr demante mais le probleme il ne se monte pas sur son demareur qui n 'est pas un de vlr
il est en 12v
si quelqu'un a une idée de la provenance des demarreurs qui se montent sur une vlr en diesel
merci pour lui , cordialement remi

par Remi 73 Jeu 28 Avr - 21:01

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par gaz Ven 29 Avr - 23:18

bonsoir.
si le moteur est un diesel de 403 il faut voir un démarreur de 403 .....
chez peugeot il y a suivant les années 2 sortes de couronnes qui n'ont pas le meme nombre de dents.
du coup a la vue de la photo les dents se bouffent parce que le nombre de dents n'est pas approprié .
IL y a du 9 ; du 11 dents .
combien de dents SVP en principe 9
il faut une photo du démarreur .
nombre de fixation 2 ou 3 vis
moteur indenor XD quoi ?
cylindrée ?
injecteurs a bride ou vissés ?
ducellier u autre....,?
maintenant il faut voir le "bricolage" d'adaptation !
pignon sous tension est il suffisament sorti pour etre bien positionné sur la couronne ......?
voir :PASSION PISTON sur le net
A+

par gaz Sam 30 Avr - 9:13

oublié:
voir aussi :SERIE 04 sur le net
c'est un démarreur a levier ou a solénoide ?
si c'est a levier faire attention au réglage du contact sur le démarreur ;il doit mettre sous tension après avoir bien engréné le pignon .
refaire les dents a la soudure .....oui si après on trempe l'acier

par PierreA Sam 30 Avr - 14:31

Bonjour Rémi et Gaz Gaz à tout dit !! Si c' est un 403 diesel c' est un xd85 !A cette époque il y avait 2 fournisseurs de démarreurs Le quel as tu ? Ducellier et ParisRhone
et ce dernier avait la Ref D11E 109 L8 12v puissance 1.8cv pour ce model tu trouve chez Serie 04 un lanceur à 25€ ref 5835 21 Pour ce qui est de la trempe cela me parais compliqué ne connaissant pas le % de carbone et il faut chauffer au delà du point de transformation de l' acier soit 850/900°
Amicalement Pierre

par Remi 73 Dim 1 Mai - 14:28

C 'est un démarreur qui ressemble a celui de delahaye qui ce met en lieu et place de celui d'origine il a 10 dents et il on conserver le voulant moteur el la couronne d'origine
Je pense qu'il faudrait en trouver un d'origine en 12v ce serait plus simple
Merci

par PierreA Dim 1 Mai - 17:30

Bonjour Rémi En regardant de plus prés le pignon je me demande s'il n'engrène pas du bout des dents !! Donc des vérifications s'imposent ! et des mesures sont à faire entre la face d' appui et la couronne et aussi entre face d' appui et bout du pignon avancé et faire un plan pour bien comprendre ce qui ce passe !! Vu l' état du pignon je ne donne pas cher de la couronne !
Amicalement Pierre

par Remi 73 Dim 1 Mai - 21:25

Oui je dois le voir le week-end prochain je vous ferai des photos merci

par gaz Lun 2 Mai - 9:47

effectivement on tourne autour du pot .
PierreA tu as parfaitement raison .
Quand on fait ce genre d'adaptation on commence par un relevé de cotes toutes positions et on se met sur la planche a dessins
Par ailleurs mettre un démarreur 12v sur une seule batterie du 24v c'est " ! AU REVOIR !" les batteries
on fait tout en 12 ou tout en 24 .
ce qui implique dans ce cas le changement de dynamos et tout le reste
pour expérience : un temps j'avais greffé un treuil en 12v sur un véhicule 24v aux yeux bridés et les batteries n'ont pas résistées du tout.
le problème est que une est déchargé et l'autre pleine
faut choisir

par Remi 73 Lun 23 Mai - 14:55

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par Remi 73 Lun 23 Mai - 14:59

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par Remi 73 Lun 23 Mai - 15:00

Voilà j'ai enfin les photo du fameux démarreur cordialement Rémi

par gaz Lun 23 Mai - 15:32

ouai bin on va pas loin avec ça ???
constat extérieur la cloche est delahaye et il y a une plaque d'adaptation 5mm avec l'indenor .
le démarreur n'est pas d'origine delahaye et il n'a pas de bobine de lancement.
c'est donc un "bouffeur" de dents et si tu as vu mon poste sur la couronne de démarrage et bien faut démonter dans un premier temps le démarreur ; enlever les bougies de préchauffage pour libérer les compressions.
mettre un éclairage dans le trou d'emplacement du démarreur et faire tourner le monteur avec une clé sur la poulie de vilebrequin a l'avant du moteur.
il faut etre 2 personnes ; 1 qui tourne l'autre qui regarde les dents de la couronne et prendre des photos .
normalement ça doit etre en mauvais état a 2 endroits diametrallement opposé .
a la vue des photos on pourra dire quoi il en retourne.
pour l'instant .......?
bisous

par Remi 73 Lun 23 Mai - 15:51

Cet bien ce que je pensais il va faloir qu'il en trouve un d'origine
On a déjà mesuré la côte de la face d'appui entre porté du démarreur et couronne elle et identique à la mienne cet déjà ça
on va contrôler les dents du volant moteur allor merci

par gaz Lun 23 Mai - 16:00

d'autant que la compression d'un diesel est nettement plus forte qu'un essence .
un démarreur avec bobine et levier de poussée de l'engrenage serait bienvenue.
dans le temps 1 on met le pignon en position et temps 2 on met en rotation

par Remi 73 Lun 23 Mai - 16:20

Je pense aussi mais faut arriver à en trouver un qui ce monte on cet déjà pas la provenance de celui-ci sûrement une bidouille de l'époque

par gaz Lun 23 Mai - 16:56

si tu gratte la peinture il y a une reférence et une marque c'est obligé

par Remi 73 Lun 23 Mai - 21:05

Je vais voire

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