Surconsommation de carburant

Demantes Michel a écrit:Slt bienvenue capo-chef ,comme tu le dit un vlr crains rien sur les routes

Bjr àtous,
Sauf que pour avaler les kilomètres le mien de VLR il consomme 30 L/100.....et cà c'est un peu gênant.....

pousserapière a écrit:

Demantes Michel a écrit:Slt bienvenue capo-chef ,comme tu le dit un vlr crains rien sur les routes

Bjr àtous,
Sauf que pour avaler les kilomètres le mien de VLR il consomme 30 L/100.....et cà c'est un peu gênant.....

C'est surtout une surconsommation

C'est surtout une surconsommation

Oui, je suis bien d'accord mais comment faire pour la réduire de 50%, cela deviendrait supportable et normal......

pousserapière a écrit:

C'est surtout une surconsommation

Oui, je suis bien d'accord mais comment faire pour la réduire de 50%, cela deviendrait supportable et normal......

Un bon réglage ou alors vous roulez en vitesse courte ou vitesse longue avec le pont avant enclenché car 30 litres c'est la consommation donné en tous terrains ,normalement sur route c'est environ 16 litres voir moins

Je suis bien d'accord il y a un problème de réglage moteur ou de pont avant enclenchée 30 litres ça correspond  à la consommation de mon Berliet GBC 8kt cela doit être assez facile de réduire la consommation il ne reste plus qu'à mettre les mains dans le cambouis et régler le problème bon courage

pousserapière ont va ouvrir un post car en se moment ont pollue celui de la présentation de caporal-chef

Un vlr qui consomme plus qu un Dodge ...y a un malaise
Bienvenue à capo chef

Demantes Michel a écrit:pousserapière ont va ouvrir un post car en se moment ont pollue celui de la présentation de caporal-chef

Oui, tout à fait d'accord

Merci d'avoir déplacé le sujet

Bonjour à tous,
Mon VLR tourne mais avec une surconsommation de carburant. Je suis en recherche de cause sur le sujet et une de mes pistes est le réglage de la pompe à essence.
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Ma pompe à essence n'est pas munie du palonnier J. Quelle est l'incidence ? Doit-on ajouter une cale et de quelle épaisseur pour compenser ?
Amicalement
Vincent

Bonjour,
je ne suis pas un virtuose du carbu. la plus part de ce que j'ai c'est des "mazout"
mais des réflexions me viennent.
Pourquoi la pompe a essence? la pompe ne fait qu'alimenter le carbu. l’alimentation se "coupe" des que la cuve du carbu est a niveau est que l flotteur est à bonne hauteur pour fermé l'arrivée.Donc pour moi la pompe régule automatiquement sinon les tuyaux exploserais suite aux surpression.
Le dosage de carburant est fait par le carbu. (le cœur de nos vénérables ancêtres)
Poste principale d'un bon fonctionnement.

En revanche ne pas non plus négliger le reste.
GOOGLE est notre amis ( bien qu'il ne faut pas le prendre pour argent comptant) tout y est;mais il faut réfléchir et faire le tri.
Surconsommation de carburant comme mot clef  ou toute autre formulation.
Et la on trouve plein de facteurs ou de points à contrôler dont certains ne me venais pas instantanément à l'esprit en raison de leurs liaisons indirect.
les tout premiers étant immanquablement Carburation et allumage.
Et pour le reste en vrac, et/ou le tout étant intimement combiné : Bougies,Qualité du carburant et des lubrifiant, distribution,réglages culbuteurs, filtre à air, pression des pneus, Transmission enclenché, voir mème freinage résiduel '( et ouais pourquoi pas....) Entretiens etc....
échappement j'allais oublier aussi...

Personnellement je te soupçonne d'une sous utilisation de ton auto,et de nécessiter tout simplement aussi d'un bon décalaminage.
De cause à effet, avec la surconsommation qui te réfrène dans les grand trajets je comprend biens.
Après; vivement que Pierre et Michel mettent leurs grain de sel.
Je suis curieux de leurs raisonnement et de leurs méthodologie pour trouver une solution; à ces deux "chibanis" plein de bon sens et élevé au cambouis depuis le berceau.
   @+ les amis    jp

Merci JP pour ton éclairage
Vincent

Bonjour Vincent, je ne dirai pas mieux que JP. Un bon réglage allumage carburation devrait lui faire du bien.
@+ Philippe.

Bonjour à tous 
Peut être vérifier aussi la membrane de pompe pour être certain que l'essence ne passe pas dans l'huile 
Un truc d'ancien, pour savoir si il y a de l'essence dans l'huile : on tire la jauge à huile on approche une flamme si ça s'allume il y a de l'essence dans l'huile

Bonjour à tous : Jean-Paul à bien résumé toutes les causes possible !!et judicieuse remarque de Nonobricolo j' ai connu ce cas sur une M201 le niveau d'huile qui monte !!! Essai à faire pour connaître avec précision la conso : vidanger le réservoir et peser le contenu! puis le remettre  rouler environ 50 Km puis revidanger et peser le nouveau contenu ce qui donne un certain poids de carburant dont la densité est à 0.755Kg /L ensuite on peut calculer la consommation   Amicalement  Pierre

Bonjour à tous

J'ai pas très bien compris mais Jp3z m'expliquera de vive voix lorsqu'on se verra……..

Bonjour à tous,
Ma liste de cause est bien complétée et je vous en remercie.
Je vous fais un retour dés mise en oeuvre des corrections.
Amicalement en VLR
Vincent

Bonjour à tous,
Après démontage et vérification, le gicleur de fonctionnement (placé à côté de la pompe de reprise et noté w sur les plans du carburateur) n'est pas un gicleur mais une vis. Aucune indication n'est notée sur la tête 6 pans de cette vis. Est-ce normal ? Comment se procurer le bon gicleur si nécessaire ?
Amicalement en VLR
Vincent

Bonjour Vincent La vis 6 pans repère X de 14 n' est que le porte gicleur principal W vissé a l'autre extrémité marqué  140 le Z clé de 8 gicleur de ralenti et K clé de 12gic[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]leur de starter  Amicalement  Pierre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]