Présentation de Bricebj83

Bonjour à tous et merci pour l'acceptation.

Je m'appelle Brice, j'ai 23 ans et je réside dans le Var, j'ai toujours été fan de 4x4, et toujours été intrigué par les VLR.
Je vais sauter le pas dans quelques semaines je pense, j'ai juste trois petites questions, tout d'abord pour effectuer le changement de carte grise je ne suis pas obligé de passer le véhicule au CT car avant 1960 ? Et deuxième chose je dois refaire la boîte, savez-vous si elle sort sans sortir la caisse ? 
Et pour finir selon vous un VLR roulant sans trop de frais à combien pourrait-il se négocier ?

Merci et bonne journée à tous !

Bonjour Brice, sois le bienvenu parmi nous. Pour la carte grise, 3 cas.
Carte grise normale avec changement de propriétaire, CT obligatoire.
Carte grise normale convertie en carte grise collection, CT obligatoire.
Carte grise collection avec changement de propriétaire , pas de CT.
Et oui la boite sort sans déposer la caisse. Pour le prix , je n'en ai pas la moindre idée.
Bonne journée

Bonjour Brice,

A mon tour je te souhaite la bienvenue sur ce forum et je te remercie pour ton message de présentation.
Je ne connais rien en mécanique, mais pour refaire la boite est-ce que tu dois faire appel à un mécanicien, ou bien est-ce quelque chose que tu peux faire par toi même si tu en as les compétences ?
L'éventuel passage par un professionnel aura un coût dont tu devras tenir compte pour fixer ton prix d'achat. Si tu as déjà vu et essayé le véhicule tu pourrais peut-être nous en mettre des photos ce qui permettra sans doute à certains membres du forum de faire des observations très judicieuses sur ta future acquisition.

A+ ... Philippe

Bonjour à tous
Bonjour Brice.
Bienvenue à toi sur notre forum . Tu y trouveras de très bons renseignements. Tu es d'où du 83 ?

Bonjour Brice, sois le iena venue sur le forum. 
Tu trouveras la plupart des réponses que tu peux rechercher..
Beaucoup de vlristes compétant.

Bonjour et bienvenue Brice.
le prix!!!!
j'évite d'aborder le sujet car il  est très sensible.
j'ai vue des "rougnes" qui ont fini à la ferraille car certain propriétaires trop gourmand pour qui leur auto était leur "trésor"
n'ont pas su mettre un prix en adéquation avec l'état et la somme des travaux à effectuer (pour la remettre en état conforme à l'origine, je parle)
Et mème chez un ferrailleur à qui j'ai proposé le double du prix de la matière première et sans qu'il n'ai a payer le transport vers la fonderie. Un effet pervers je pense du Nom DELAHAYE; Synonyme dans leur esprit de rare et cher.

On peut prendre la cote de la vie de l'auto comme référence de base:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Attention il faut la lire mais surtout la comprendre et bien étudier les petites lignes.Mais aussi chercher les archives des ventes pour comparer ce qui est comparable.

• Légende des abréviations "état du véhicule"
  
• EP
  Epave dont la restauration ne parait guère possible
  
• EX
  Véhicule exceptionnel par son état et/ou par son histoire
  
• INC
  Véhicule visiblement incomplet
  
• OR
  Véhicule en état d'origine apparent (+ ou - bon)
  
• RAR
  Restauration ancienne à reprendre
  
• REC
  Restauration commencée mais non terminée
  
• REST
  Véhicule restauré (+ ou - bien)
  
• RET
  Véhicule "retapé"
  
• SEP
  Semi-épave dont la restauration est encore envisageable
  
• TR
  Véhicule transformé ou modifié au cours de sa carrière
  

 
Tout n'est pas dans l'historique des ventes.
Bien étudier le marché certaines sont à la vente sur le bon coin depuis plusieurs années (je me demande bien pourquoi)
Se renseigner sur la disponibilité des pièces (attention aux éléments de tôlerie et accessoires spécifique)
Après tout dépend de l’usage que l'on veux en faire: du trial pur et dur; du bois pour l’hiver avec une remorque,promenade estival en famille, pour la collection pur et dur;ou combiné un peu de tout ça...
Attention au type de CG et du nombre de place, au nom,au N°, etc.... il est a noter qu'un passage en collection est irréversible

Ne pas oublier Que: le prix c'est l'offre et la demande.
C'est aussi ce que les gens veulent (et/ou peuvent ) y mettre.
Ne pas perdre de vue que l'ont est pas sur de recupérer tout ce que l'on a mis dans une restauration.
Mais aussi la cote d'amour et la mode qui n'est pas en faveur de la VLR; probable plus par méconnaissance et mauvais a priori qu'autre chose.Cela évoluera peut être!
Etc......

Attention a la maintenance; si pour une jeep toutes les pièces mécanique sont disponible rapidement et à tout les prix et toutes les qualités,pour une VLR il faut les chinés et certaines opération de maintenance sont un peu plus complexe (ou du moins, mérite un peu plus d'attention)

Mais il y a au moins une chose de positif, c'est qu'ici nous accueillons toutes les âmes de bonne volonté.
Un vieux sage a dit.
"Demande l'avis a ceux qui savent"
il y a ici assez de personnes qui connaissent le produit ,capable de t'ouvrir les yeux sur certains détailles particulier avant que cela ne devienne un problème.
Et faire un CT et pour moi impératif car c'est l'assurance d'un diagnostique normalement neutre sur l'état du véhicule et ses organes de sécurité particulièrement.
Sauter cette étape n'est pour moi qu'une économie de bout de chandelles ou reculer pour mieux sauter.
Amicalement   @+  jp

Bonsoir à tous,
Tout d'abord merci à vous 5 pour vos réponses qui vont m'être d'une grande aide, oui la boîte je vais la refaire moi, j'en fais régulièrement pour entretenir les 4x4 que j'ai.
Je ne suis pas encore allé les voir mais je pense que d'ici quelques semaines je vais y aller, je suis juste à côté du circuit Paul Ricard.
Bonne soirée !

Bonjour à tous  Et Brice, Pour répondre à Philippe d' apres les documents officiels: il faut sortir l' ensemble moteur boite !! Ce qui peut arriver, que j'ai rencontré c'est l'oxydation des goujons
dans l' aluminium! et ce n'est pas facile à désolidariser! même avec du WD40 Amicalement  Pierre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous,
Pour vous évitez un torticolis si ma tentative de redressement de l'image de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fonctionne.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
A+ ... Philippe

Bonjour à tous,
Merci à PierreA pour le document et à vlrd36.
C'est un extrait d'une revue technique ?
Bonne journée à tous !

Bonjour Brice, c'est un extrait du manuel d'atelier. Bonne journée

Bonjour,
non pas de RTA à ma connaissance.
Mais on a déjà donné toutes les infos nécessaires pour trouver.
Voir:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon pour avoir de la Doc originale:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et la ya du boulot et de longues recherches....

sinon la base est la:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et pour la réfection BV voir manuel de réparation

comme je dit une VLR se mérite; fouille bien dans le forum, il y a énormément d'information diverse et varier.
éventuellement le forum "historique" aussi.
   @+  jp